Optimierung der Planung und Auswahl von Straßenstützpunkten

Zur Kontrolle der Stabilität des Fahrbahnumgesteins in Kohleflözen mit großem Neigungswinkel muss eine Technologie zur Kopplung der Schlüsselteile eingesetzt werden. Das heißt, auf der Grundlage der symmetrischen Abstützung durch gewöhnliche Ankernetzseile werden die Schlüsselteile des Fahrbahnumgesteins, die Schäden durch unterschiedliche Verformungen verursachen, durch Abstützungen verstärkt, um die Verformung zwischen Abstützkörper und umgebendem Gestein zu koordinieren, die Rolle der Abstützung und die Selbsttragfähigkeit des umgebenden Gesteins zu maximieren und eine Integration der Abstützung und Lasthomogenisierung zu erreichen, um die Straßenstabilität zu gewährleisten. Gleichmäßigkeit, um die Straßenstabilität zu gewährleisten.

Entsprechend den Eigenschaften des Kohleflözes wird die asymmetrische Kopplungssteuerungstechnologie „Ankernetzträger + Ankerkabel + Bodenwinkelanker“ angewendet, und zwar:

(1) Verwenden Sie „Ankerstangen + Stahlgitter mit höherer Steifigkeit oder W-förmige Stahlbandkupplungsunterstützung, um die Integrität zu verbessern und die Festigkeit des umgebenden Gesteins zu erhöhen.“

(2) Verwenden Sie Ankerkabel, um die Kopplungsstütze für den Hauptteil des Schadens zu verstärken, die Schergleitverformung zwischen den Schichten zu beseitigen und gleichzeitig die Stärke des tiefen umgebenden Gesteins zu mobilisieren, um die vertikale Spannung der Dachplatte in der Spannungskonzentration der Bodenplatte zu verringern.

(3) Der untere Winkelanker mit größerer Steifigkeit wird verwendet, um die Kupplungsunterstützung für den Schlüsselteil des stumpfen Winkelschadens der Bodenplatte zu verstärken, die plastische Gleitkraft der Bodenausdehnung zu übertragen und die Bodenausdehnungskraft zu verringern.

Spezifisches Supportformular: 

hauptsächlich φ21.8 hochfestes Ankerkabel vor der Strecke. Nach dem Prinzip der asymmetrischen Kraft auf der oberen Platte und zwei Banden mit geneigter Kohlefliege wird die Anordnung von Ankerstäben und Ankerkabeln optimiert, und die Banden werden von Ankerkabeln gestützt, und die Details sind wie folgt: Die oberen Ankerstangen adoptieren immer noch φ22 × 2500mm links. Für die 'W' Stahlgurte werden die Stahlgurte „W“ verwendet. W “Stahlgürtel Spezielle Schale werden durch stärkere Schmetterlingsscheiben ersetzt, und der Reihenabstand zwischen den Ankerstäben beträgt 800 × 800 mm, und die Gangankerstangen sind immer noch φ20 × 2000 mm linksgewandte Gewinde-Stahl-Stahl-Stahl-Anker-Anker-Stangen mit 'W' Stahlgurten für Stütze, und die Anchor-Rods. φ21.8 × 8300 mm 19-Strang niedrige Entspannungsstrang-Anker-Seile und die oberen Ankerseile sind 3/1,6 m, die nicht symmetrisch angeordnet sind, je nach der Mittellinie der Straße, aber die 2 Ankerseile in der Nähe des unteren Hands sind alle mit der unteren Hand. Gleiche Position wie die Ankerseile. Die Konstruktion mit Winkel stellt sicher, dass die Unterstützung des Ankerkabels eine bessere Rolle spielen kann. Bandenenteil in der ursprünglichen Ankerunterstützung auf der Grundlage des Verbindens der Bandenankerkabel. Jede 2,4 -m -Anordnung einer Gruppe von Bandenanker -Kabel pro Gruppe von 4, zwei Banden von 2, Gang -Anker -Kabel für φ21,8 × 4300 mm 19 -mm -Strangstränge mit niedriger Relaxationsstrangproduktion des Anchor -Ank -Ank -Ank -Ank -Ank -Ank -Ank -Ank -Ank -Ank -Ankeils. Dach 1,2 m, die zweite aus der ersten Wurzel von 1 m. Der Abstand des zweiten von der ersten beträgt 1 m.